六大核心技术支撑 武汉泰歌氢能发动机装配线一期4月前投产时间:2019-03-08
来源:高工锂电网   发布时间:2019-01-04 09:37      设置字体:
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摘要:凭借技术支撑,武汉泰歌成立短短两年多时间以来,成绩斐然。
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大风起兮飞枯叶,寒冰过兮沐春光,这是2018动力锂电池行业的真实写照,意思是行业寒冬已来,唯有能够经历风浪的企业才能沐浴春光。有意思的是,正当动力锂电池寒冬之际,国家政策释放出大力支持氢燃料电池发展的信号,并在全国各地掀起一股探讨热潮。  

在近期举行的高工年会上,参会嘉宾除了来自设备、材料、电池、电动车等锂电各个细分领域企业高层,还有7%来自氢电企业,其中亿华通品牌总监郑元春、武汉泰歌首席执行官朱水兴、南科动力总经理叶江德、Re-Fire重塑科技产品工程部副总监孙北、魔方新能源总经理华周发博士围绕氢燃料电池行业发展现状、商业化痛点及未来发展趋势作了深刻解读。  

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朱水兴主题为“氢能改变世界,协力共创未来”的精彩演讲给与会人士留下了深刻印象。  

资料显示,目前美国建有加氢站超35座,规划2025年200座、2030年1000座;到今年10月19日,德国建有加氢站52座,规划2020年100座、2025年400座;目前日本建有加氢站100座,规划2020年160座、2030年900座,拥有氢燃料汽车0.25万台,规划2020年4万台、2030年80万台。氢能与燃料电池正在全世界范围内逐渐兴起。  

“氢能改变世界,也会改变中国。2016年以来,国家发布了一系列政策文件支持氢能燃料电池技术创新,氢能燃料电池是我国汽车动力系统转型重要战略方向。”朱水兴表示,目前氢燃料电池开始进入市场导入期,我们要携手老老实实把产品做好,同时把服务也好。  

2018年11月6日,中国汽车工程学会公布《汽车产业中长期发展规划》,2020年燃料电池汽车示范规模累计力争达到1万辆,建成加氢站超过100座;2025年燃料电池汽车推广规模累计达到5万辆;充电基础设施建设满足新能源汽车市场需求,建设加氢站超过500座。  

“在氢燃料汽车规划推广过程当中,武汉泰歌志在成为这个行业最具竞争力的氢能动力系统解决方案提供商和绿色出行服务商。”朱水兴说。  

高工氢电了解到,2016年9月,武汉市、同济大学和中国地质大学(武汉)联合共建武汉氢能汽车产业创新发展平台,作为市场化运营主体,武汉泰歌应运而生。从武汉泰歌的股东构成不难看出,公司既有着产学研集合的强大科研背景,又有着当地政府资源的强力支撑,这些让武汉泰歌在技术发挥及市场推广方面有着先天优势。  

在氢能动力系统方面,同济大学将其拥有的大量无形资产(专利)注入给公司,为公司技术研发提供了有力支撑。公司在上海设立的研发中心由中国能源与燃料电池产业创新联盟副秘书长、863项目负责人之一、同济大学博导马天才主导负责,其他核心技术骨干也均有10年以上研发经验,整个研发团队实力处于国际一流水平。  

凭借技术支撑,武汉泰歌成立短短两年多时间以来,成绩斐然:2016年9月17日由资环工研院(由地质大学集合资源而成立)主导研发的全球首台有机液态储氢科研工程样车“泰歌号”顺利下线;2017年12月28日,泰歌氢燃料电池发动机和“开沃•泰歌”号氢能客车量产车型下线仪式举行;2018年9月28日,武汉首条氢能公交示范线359路试运行路线正式开通暨武汉首座加氢站启用。  

在会议上,朱水兴展示了公司燃料电池发动机关键零部件测试评价技术、燃料电池发动机匹配与控制技术、燃料电池发动机集成封装技术、相关控制器硬件设计和控制算法软件开发、DC/DC变换器软硬件技术、动力系统能量调度管理仿真与控制技术等六大核心技术。  

朱水兴透露:“公司氢能动力发动机装配线第一期建设进行中,预计2019年4月份前投产。在保证过程、质量一致性的前提下,可实现单班年产1000台产能;中长期结合核心零部件自制等规划,建设契合中国制造2025要求的现代化、智能化示范线生产基地。”  

在产业链协同方面,武汉泰歌母公司资环工研院不仅组建了武汉首座加氢站——中极加氢站,还正在距离武汉市100多公里的地方筹建两座制氢工厂,计划采用氯碱化工尾气和煤制氢。其深入布局氢燃料电池产业链的举动,为武汉泰歌市场推广提供了强有力的支持。


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